223
fl
BEZWAREN, ENZ.
ten, kwamen dus in afmetingen nagenoeg overeen met
die der Goudsche of IJsselklinkerts van de eerste helft
dezer eeuw. Daar, volgens een „open brief van de Ver-
„eeniging van IJsselsteenfabrikanten aanHeerenIngenieurs,
„Architecten, Bouwmeesters en Particulieren" van April
1884. sinds meer dan vijf eeuwen, dus reeds vóór 1384,
aan den Hollandschen IJssel steen wordt gefabriceerd, is
de onderstelling zeker niet gewaagd, dat, voor het vormen
van de zeestraat, men de steenen van de meest nabij ge
legen steenovens van den IJssel wilde laten aanvoeren;
hetgeen per schip over Delfshaven en Delft zeker weinig
kostbaar was.
Toen het verkeer over den weg in het gebruik van de
grootere, maar meer kostbare, Waalklinkerts voordeel
deed zien, zal men in latere jaren bij vernieuwingen de
IJsselklinkerts door Waalsteenen hebben vervangen, die
thans in den weg worden gevonden.
Nog in deze eeuw zijn wegen, waarover weinig zwaar
verkeer verwacht werd, aanvankelijk met de kleine en
goedkoope IJsselsteenen, de zoogenaamde blauwe klinkerts,
bestraat geworden.
Het standpunt van ontwikkeling, dat de steenfabriekatie in
deze eeuw heeft bereikt, in aanmerking nemende, zou men
glimlachen, indien thans gevreesd werd dat het leveren van een
bedrag van vier millioen steenen drie jaar tijds zou vorderen.
In het Verslag over 1885 van het bestuur der Ver-
eeniging van Nederlandsche Steenfabrikanten kan men
op bl. 8 lezen dat het aantal steenen dat aan de Waal,
aan den Hollandschen IJssel, aan Rijn en Vecht, in
Friesland en Groningen, Brabant en Limburg en in Zee-
land gebakken werd, beliep te samen in
1883 967.000.000 stuks.
1884 818.000.000
1885 689.000.000