Zaterdag
HET VERVOERWEZEN VAN DEN I-IAAG IN DE XIXDE EEUW. 285
en Dinsdag, Dondag en Zaterdag van ’s Hage naar Am
sterdam, ’s middags i uur precies van ’t Fleerenlogement.”
Maar het nam niet op: u April 1801 vermeldt hetzelfde
blad, dat de postwagen na 12 April 1801 provisioneel niet
meer zal rijden; wel werd later de dienst weer hervat,
maar de reizigers deden liever den langer durenden reis
met de trekschuit, die slechts een kleinigheid kostte, dan
den vluggeren per postwagen, waarbij men alleen aan
vracht een bedrag van 4 gulden 15 stuivers en 12 pen
ningen, of naar tegenwoordige berekening ƒ4,80, te be
talen had. Maar de ondernemers namen wraakwas men
door besloten water gedwongen van hun vervoermiddel
gebruik te maken, dan kostte de rit 5 gulden 6 stuiver
en 12 penningen, 5,35): gedurende dien tijd kon men
echter dagelijks weg. Trouwens, ook het vrachttarief was
zonderling genoeg, en toont wel aan, dat ijlgoed en goed
van de buitens daarbij hoofdzaak waszoo kostte het
vervoeren van een haas 8 stuivers, van een tonnetje
haring 6 stuivers, van een mutsendoos 8 st. en van een
ris vinken wie denkt hierbij niet aan de beschrijving
van de vinkenbaan, voorkomende in het leven van David
van Lennep ook 8 st. De reis over den nog niet
bestraten weg ging over den Deijl, de Haagsche Schouw,
de Postbrug, Hillegom, Heemstede en Haarlem.
Niemand zal zich na dat alles verwonderen, dat dit
vervoermiddel het eerste is, dat in de negentiende eeuw
voor goed verdwijnt en wel reeds spoedig na het vertrek
van Koning Lodewijk om plaats te maken voor den nieuw-
modischen Fransche „Diligence”, die van een „Impériale”
voorzien langs den nieuw gemaakten straatweg de ver
binding tusschen Amsterdam en Parijs onderhield.
Er waren 3 diensten van Amsterdam naar Parijs: twee
over Den Haag en één over Utrecht.