STADSONTWIKKELING VAN 'S-GRAVENHAGE
47
Herengracht - Fluwelen Burgwal - Kalvermarkt - Grote
Marktstraat - Venestraat - Groenmarkt - Prinsestraat -
Prinsessewal - Hogewal), terwijl dit stadsgedeelte ook
om andere redenen (kostbare gebouwen, weinig woon
bebouwing) slechts voor partiële verbetering maar niet
voor algehele reconstructie in aanmerking komt. In
Amsterdam zijn de belangrijke monumenten als gevolg
van de grote bloei van de stad in vroegere eeuwen over
de gehele oppervlakte van de grachtengordels verspreid.
In de tweede plaats is het in Den Haag mogelijk het
verkeer in hoofdzaak om de eigenlijke binnenstad heen
te leiden (zie het verkeerswegenschema van fig. c),
omdat dit gebied een beperkte oppervlakte heeft en dus
door het maken van voldoende parkeergelegenheid langs
de geprojecteerde binnenringweg elk punt van de bin
nenstad op redelijke loopafstand bereikbaar is. In Am
sterdam daarentegen is de eigenlijke binnenstad zo om
vangrijk, dat niet ontkomen kan worden aan doorbraken
door dit binnenstadsgebied, waardoor niet slechts het
monumentengebied wordt aangetast, doch ook veel ho
gere kosten voor doorbraken zullen moeten worden
gemaakt.
In de derde plaats is de decentralisatie van die kan
toren die niet noodzakelijkerwijs in de binnenstad moe
ten zijn en blijven, als gevolg van de verwoestingen in
en om Zorgvliet en in het Bezuidenhoutkwartier in Den
Haag met meer praktisch effect uit te voeren dan in
Amsterdam.
En in de vierde plaats vindt men in Amsterdam in
de Jordaan, in de Eilanden en in de Jodenbuurt een
vermenging van bedrijfs- en woonbebouwing, die men
hier niet in die mate aantreft en die hier, waar zij wel
aanwezig is, uit historisch en kunsthistorisch oogpunt
minder moeilijkheden geeft. Hetgeen natuurlijk niet weg-
