25
7
Ten gevolge van de vermindering van het auto- en taxiver-
keer en niet het minst ook ten gevolge van de opheffing van de
meeste autobuslijnen nam de bezetting der trams aanmerkelijk
toe. Daar stond echter tegenover, dat de tijden, waarop de trams
mochten rijden, in verband met de daarbij optredende vonken-
vorming, wegens het luchtgevaar meer en meer werden verkort,
totdat het voor het geheele land geldende voorschrift kwam,
dat de trams eerst om 7 uur mochten uitrukken en reeds te
20'/2 uur weer binnen moesten zijn, terwijl de bussen tot 22 uur
mochten blpven rijden. Door deze voorschriften verviel vrijwel
het geheele avondvervoer, terwijl de trams hun dagelijkschen
diensttijd tot 70 pCt. van den normalen duur zagen terug
gebracht.
Een en ander had uiteraard een ongunstigen invloed op de
ontvangsten van ons bedrijf. Ook voor de geheele stad had die
noodzakelijke veiligheidsmaatregel zeer nadeelige gevolgen. Wij
hebben daarom een aantal maatregelen ingevoerd ter beteuge
ling van het euvel der vonkvorming, teneinde daarmede de
reden van het verbod langer te blijven rijden weg te nemen.
Hoewel eerst vallende in het op dit verslagjaar volgende jaar,
zij hier medegedeeld, dat wij onze pogingen met succes bekroond
zagen toen wij den 11 Januari 1941 als eenige tramonderneming
hier te lande toestemming verkregen de tram- en busdiensten
tot 23 uur te verlengen.
De directe oorlogsschade, die ons bedrijf gedurende de oor
logsdagen heeft geleden, bleef tot een bedrag van rond f 4.000
beperkt. Gelukkig hebben wij onder ons personeel geen gesneu
velden te betreuren, één hulpconducteur werd zwaar gewond
doch ook deze zal niet blijvend invalide zijn.
Na den brand te Rotterdam hebben 47 onzer bussen gedurende
eenige dagen dienst gedaan voor het transport van vluchte
lingen. Een ploeg bovenleidingsmanschappen heeft gedurende
eenige weken hulp verleend bij de herstellingswerkzaamheden
aan het zwaar beschadigde gemeentelijke tramnet te Rotterdam.
De sedert de capitulatie ondervonden indirecte schade is vrij
belangrijk. Tengevolge van de beslagleggingen op garage- en
remiseruimten moet een groot deel van het materieel, vooral van
de autobussen, voortdurend in de openlucht stationneeren, waar
door deze wagens in waarde achteruitgaan.
De eenige malen gewijzigde verduisteringsvoorschriften had
den tengevolge, dat wij ter naleving van die voorschriften een
bedrag van ruim f 20.000 hebben moeten besteden. De schadelijke
invloed van de ingevolge de verduisteringsvoorschriften inge
korte diensttijden van tram en bus werden hiervoor reeds
gememoreerd.
